在履新半个多月后，长沙市委副书记、代市长张剑飞12月6日带领有关部门负责人，挤上长沙的公交车，体验下班高峰时段长沙道路“拥堵”情况。这位对公路和交通管理有丰富经验的博士在接受记者采访时说：“我们的目标就是要让市民更方便地出行。”一个月以后，他将以代市长的身份在人大会议上做政府工作报告，此前他已经跑遍了五区四县（市）。（12月7日《潇湘晨报》）

    这则新闻附有一张图片，上面可以清晰地看到一个手持采访设备的记者（或者是其他人员）。很显然，张市长此次挤公交体验市民出行难，并非是“微服私访”，而是有工作人员陪同。我毫不怀疑张市长如此直面民生的积极初衷，也相信其为民办好事、办实事的良好意愿，但我实在是担心，这样的民生体验行动能有多大效果，能“体察”到多少真正的民情民意？

    作为一个普通乘客上车挤公交，与作为一个市长上车体验生活，那完全是两个概念。前者，通过切身的感受和实地的调查，能获得更多详实的“第一手资料”；而后者，则更容易沦为一次可有可无的“领导视察秀”。不敢说，有关方面一定会提前为市长上公交“做准备”，但面对政府官员和媒体记者“保护”起来的市长，接受其提问乘客的“回答”恐怕就在所难免地“搀加水份”，最起码，是不会“畅所欲言”吧。

    曾有评论说，“市长为什么不能挤公交？市长挤公交应该成为一种社会常态”，我倒不这么看。公务繁忙的一市之长，其工作的特殊性注定了，他不可能像普通人一样选择骑自行车或乘公交出行，这与亲民不亲民无关。只要有一颗亲民的心，时时关怀民生，直面民生疾苦，坐小车与乘公交并没有太大的区别。问题的关键在于，既然是专门抽出时间挤公交进行民生体验，又何必这么“兴师动众”呢？我想，在某个工作之余的闲暇，譬如周末，市长独自一人走上城市大街，融入芸芸众生的洪流中，乘几趟公交车，与市民聊聊天，了解到的才能是真真切切的民意民情。而这，似乎也不是多难的事情。

    如果是工作范畴内的行业调研，市长大可带领相关人员去听取行业管理者的工作汇报、去查阅相关资料、去根据实际情况发布指示……但如果是挤公交体验民生，还是“低调”一点好。一个在公交车上“前呼后拥”的市长，除了能让本就拥挤的公交空间更加拥挤之外，又能给一车乘客留下什么呢？或许，也就是一张张“亲民”的新闻照片罢了。（陈孜睿）