汽车冷却器前沿技术的探索者
——记市首届十大杰出工程师冯宗会

　　只给出发动机安装冷却器的一个空间，没有参照，没有图形，必须达到要求的所有技术参数，避开一切同类产品的原有技术专利。

　　美国福特公司开发2010年投放市场新型轿车，其冷却器生产供应项目交给浙江银轮公司。这是机会给予了“有准备者”。但同行业人明白：这标志着银轮公司和世界顶级汽车制造商的合作，已进入了“同步时代”。

　　2004年4月，时任银轮公司技术中心主任、轿车模块化项目小组组长的冯宗会，自然被确定为这个项目总负责人。

　　组建技术团队

　　为了“准备”，冯宗会进行着不懈的努力。高校毕业的冯宗会除了参加进修培训外，还经常参观各种展览，和大专院校从事冷却器研究的顶级专家、学者结成师友。他让自己时刻处在不断寻求启发点，不断寻求创新点的紧张状态。

　　在公司的支持下，在上海交大教授、美国霍尼梅公司技术总监赵嘉鼎的辅导下，冯宗会按照卡特、通用等公司的要求，结合银轮实际，主持创立银轮公司以项目拉动一切管理的项目管理流程，组织“创新敬业、实效业绩”活动，带头开展“创新为主线，客户为导向，效益为目标”竞赛，建立了项目奖、创新奖、专利奖等激励科技人员围绕项目进行创新的一系列奖励机制、考核机制，负责编写银轮《新产品开发项目管理》，形成以协作团队开展工作、支持项目管理流程的强大的技术团队。

　　随着一整套与国际接轨项目流程的建立，公司完成了从模仿生产、技改生产，到项目化生产的飞跃，进入了全新模式，一流的状态。顾客提出空间，按照流程，公司就能以最好的性能、可靠性、质量策划和最低的成本等成套最优设计提供给客户。

　　攻克技术难关

　　由于福特公司给出的产品技术参数要求高，在温度、压力、可靠性等方面，满足不了客户要求。冯宗会召集公司内博士攻关，借力上海交大等大专院校专家，进行原材料、生产质量、工艺软件的推演，获得了突破性进展。经过半年的努力，终于成功开发了6.7升油冷器。福特公司评估后的结果是：福特公司把在欧州研发的所有冷却器，全部转到银轮公司研发。

　　6.7升油冷器进入产业化阶段，也就是2006年10月，冯宗会被选任为四分厂厂长。经过一年的努力，6.7升油冷器全面投入批量生产。

　　尾气再循环冷却器，是未来汽车发展生存的“起搏器”。其原理就是把原来要排放的尾气，通过再循环，使尾气排放达到无污染的标准。冯宗会和他的工程师团队在研发过程中，遇到钎料达不到标准的困难，产品性能的可靠性成为突破的难点。冯宗会通过国内外各种渠道，组织各业专家会商，终于解决钎料和焊接难题，经过不懈努力，成功地开发出EGR尾气再循环系统，并投入批量生产。废气再循环系统废气冷却器的芯子及其制造方法（发明）成功申请专利，冯宗会成为第一发明人。

　　新产品层出不穷

　　给一个空间，就做出一条生产线。铝油冷器、民用散热器、冷却模块、汽车及工程机械管壳式热交换器等一条条生产线完成；成功地开发美国Ford铝园盘油冷器、德国Deutz板翅式油冷器、德国大众整体式油冷器、美国CAT中冷器和模块总成、美国Cummins管壳式产品、奔驰铝油冷器及上汽、一汽、二汽公司多种新产品等。几年来，冯宗会和他的工程师团队开发新产品86个，新产品创造效益3.8亿元，使企业销售额以每年30％以上速度增长，从2003年的销售额2.85亿元，出口创汇1687万美元，到2007年销售额8.43亿元，出口创汇4636万美元；创新的产品得到了美国Cummins、CAT、PLI、德国Deutz、Perkins和Ford、Volvo等国际知名公司的认可。