王进正在检修公交车。 本报记者李筱筱摄
7月21日，椒江以41℃的最高气温，突破历史极值。在台州市客运总站的公交维修区，停着一辆发动机出现故障的118路公交车。一位身着蓝色工作服、戴着蓝白手套的维修工钻进热浪滚滚的发动机舱，开始进行维修。
他叫王进，是台州市公交巴士有限公司椒江修理分公司第一修理车间的维修工，主要负责公交车电路、发电机、空调等方面的检修。烈日炎炎，公交车也经常“中暑”，王进比平常要忙得多。
“高烤”中坚守
发动舱内空间狭小，闷热的空气混合着刺鼻的机油味。王进猫着腰、歪着头，手上、身上满是油污。
虽然身侧有一台大功率风扇不停地“呼呼”运转，但维修车间里的温度很高，大颗的汗珠从王进额头上滚落。很快，他的脸也被“蒸”得通红，蓝色工作服紧紧地“贴”在了身上。
王进说，夏季天气炎热，公交车水温高、发动机温度高，橡胶件、易损件容易氧化，再加上空调需要重新检修，手头活计不少。“除了吃饭基本没什么时间休息，如遇到比较紧急的维修工作，90℃多的发动机也不得不上手。如果长时间在车底下维修，那就需要半蹲着，更难熬！”
拔除完公交车身上的故障后，王进顾不得歇息，立马摘下手套坐到驾驶室，熟练地用汽车诊断仪进行最后的复查。一切核查无误后，他又戴好手套，一头扎进了下一辆公交车的维修工作中。
一天至少喝9斤水
今年38岁的王进从事修车行业已有10多年，经验丰富。他所在的修理车间主要保障第一车队140余辆公交车的安全正常运行，包括故障车辆抢修、车辆的维修保养等。
在王进看来，偶发性的故障比较难弄。“车子的问题难以被诊断仪检测出来，需要由维修师傅和驾驶员一起上路去一遍遍地试。”他说，“对我们来说，就这几个月难熬些，但熬熬就过了。”
公交车“中暑”需要修理工帮忙降温，那么在炎炎夏日，维修师傅又如何降温呢？“我每天至少要喝9斤水。”王进笑着说，“单位给我们配了解暑药，食堂也会免费供应绿豆汤，还经常有送清凉的活动。”
即便夏日酷热，王进和同事们依然坚守岗位，第一时间为公交车“把脉问诊”，用满身油污和汗水守护公交车辆正常运行。
