“路上坑多，晚上开车时常看不清坑洼的深浅，车辆经过大坑时不小心就会磕伤车辆底盘和轮胎。”每天驱车从杜桥方向来椒江上班的车主孙先生说。
近日，记者驱车从228国道陶家段往椒江二桥方向驶去，粗略数了下，沿路共有30多个坑洼。记者了解到，这条路段车流量大，加之重型车辆多，路面形成一些小坑洼后，在重压和雨水冲刷下容易逐渐变成大坑洞，影响交通安全。车辆在压过坑洼路面时，容易发生“跳车”现象。
“三门、杜桥方向的市民来椒江，大多会经过这条路段，平均每天车流量达上万辆。”现场施工负责人洪超说,“今年夏天的持续高温天气，路面温度超过55℃，路面沥青融化。单单该路段至二桥入口处的2公里，共有30处裂缝、坑洼及沉陷的情况。”
当天上午，趁着晴好天气，椒江区交通运输局组织了10来名施工人员修复路面。
记者在现场看到，修复一处路面坑洼，大约需经过五道工序。施工人员先将凹坑底部及周边清扫干净，除去浮尘及杂物。随后喷上溶化沥青，对沥青层沿着水平方向反复压抹，铺盖5厘米左右。最后用压路机压密压实沥青，对沥青四周封边，确保新旧路面接缝处“严丝合缝”，防止雨水渗漏。慢慢地，原本坑洼不平的道路变得平整了。
“避开车辆高峰期施工，预计两天时间，这30处坑洼就能全部修补完毕了。”洪超说。
“每次经过这，车子都会猛地下坠，特别不舒服，而且还很危险。”一直以来，内环快速路“桥头跳车”问题困扰着众多台州司机。近日，不少市民惊喜地发现内环北路上的“桥头跳”现象逐渐消失，出行环境提升。
今年以来，黄岩综合行政执法局联合黄岩经开集团投对内环路存在“桥头跳”现象的桥梁接线、接坡开展整治行动。为避免造成交通拥堵，工人们分成多个班组，交叉流水作业，以争分夺秒的速度高质高效推进工程。短短40天时间，共修复内环主线路山下郎通道桥、洋头桥、洋头二桥主线和支线、洋头三桥存在的“桥头跳”共5处，辅道12处。
随着市民对城市环境和生活品质期待不断提升，对城市建设提出了更高要求。治理“桥头跳”，疏通城市“毛细血管”，才能更好地提升市民出行舒适度。
记者从台州市园林市政环卫服务中心获悉，今年以来，全市累计完成主次干道整治19.5公里，道路面积维修12.63万平方米，整治道路隐患3701处。
