政府工作报告提出，强化需求牵引，奋力建设“双循环”重要节点城市，深度对接“一带一路”，全方位融入长三角一体化；实施“双招双引”行动，构建市县招商引资联动机制；培育数字消费、直播经济等新模式新业态，争创省级数字生活新服务先行市。如何立足自身优势，更高效、更全面打造“双循环”节点城市，是参会代表委员热议话题之一，来听听他们提出的宝贵建议吧。
“四港联动” 打造浙东南物流新高地
邱理初 市人大代表 路桥区路北街道洋张村党支部书记
构建物流大动脉是打造链接全球“双循环”战略节点的关键环节。我市物流产业具有得天独厚的优势，陆港（铁路、公路）、空港、海港三港兼备，物流信息港建设加快推进。
去年以来，国家级市场采购贸易方式试点落户台州，铁路货运大通道金台铁路建成通车，头门港铁路货运开通，台州南铁路智慧陆港新区、机场改扩建、大麦屿港等一批物流业重大基础设施和重要项目开工建设，基础性、平台性物流大通道逐步形成，多式联运优势愈发明显，为推动我市产业创新发展和现代物流融合，持续降本增效，奠定了良好基础。
“但我们也要清醒地看到，我市物流业还存在着物流空间布局尚不完善、传统物流依然占据主流、多式联运处在起步阶段、对外开放口岸仍然空白等薄弱环节。”邱理初认为。
在台州经济社会发展步入新时代的当下，如何充分发挥台州物流独特的优势，推进陆港、空港、海港和信息港“四港联动”、链接全球，打造浙东南物流新高地，是我市亟需研究解决的重要课题。为此，邱理初提出了一些建议：
以产业之势优化布局，根据产业特点，全面整合优化我市物流业布局，全面整治散布各地的小型物流，打造园区式集约化区域物流中心等；
以平台之优畅通循环，做深做实市场采购贸易、台州南铁路智慧陆港新区（台州南铁路物流基地）、省级台州市物流园区（公路）、跨境电商综试区、B型保税区等“双循环”节点重要平台，加强各平台统筹谋划，注重平台之间的协调互补、资源共享、功能配套等；
以数字之脑无限链接，着重打造物流信息港，实现多式联运无缝链接，和境内外资金流、信息流、物流的无限链接；
以机制之活统筹调控，注重顶层设计，成立市级工作专班，建立健全多式联运领域央企、省属国企、地方国企和民企混合投资、合作经营的投融资机制等；
以资源之丰引导推动，争取土地要素保障，合理统筹国土空间规划，为智慧陆港新区未来留足发展空间等。（记者 陈佳乐/文 潘侃俊/图 ）
