文炜在工作中（右）。
走在漆黑的隧洞里,无需照明，每跨一步都是标准的60厘米——轨道上两块枕木的标准距离。
这是台州市域铁路S1线铺轨一工区项目经理文炜的“绝技”。日常巡查时，很多人打趣：“只要是你走过的路，就算通过‘验收’了。”
自2006年6月毕业以来，文炜一直奋战在铁路和城市轨道交通建设一线。16年里，他先后参与了甬台温、杭绍台等铁路铺轨施工，以及福州地铁6号线、厦门地铁3号线、长沙地铁6号线等城市轨道的建设，悟出了“文氏秘法”，成了公司上下有名的能打硬仗的常胜将军。
一天只睡2小时 把落后生“鸡”成优秀生
2021年12月底，市域铁路S1线开银区间至羊头山隧道地下段受前置工序影响，剩余近12公里地下段铺轨尚未完成。
S1线铺轨一工区，是全线铺轨压力最大的落后生。
彼时在外出差的文炜接到工区书记“1月15日确保右线轨通”的命令，驱车600公里，星夜赶回工区。
一路上，工期紧张的难题一直压在文炜心头。部署会上，一整天没吃一口饭的文炜丝毫没感觉到饥饿，暗自坚定决心：“时间不够，勤奋来补。”
增加设备、人员投入，立军令状，奖罚分明……1月4日，铺轨一工区发起冲刺，目标“1·15右线轨通”。文炜更是一天只休息2小时，衣不解带地扎在工地。
“我不允许现场有1分钟的耽误。”这是文炜挂在嘴边的话。在他的脑袋里有一张严密、清晰的施工组织图。为了及时排除现场困难，寻找见缝插针的施工机会，文炜来回在工地“脚步丈量”，每天步数近3万。
在文炜高强度、严监管的组织和领导下，各班组施工效率明显提升，项目吹响了冲锋的号角，工区掀起大干快干的施工潮，每天铺轨进度从之前不足200米，提升到300多米。
1月15日，昔日的落后生率先取得右线轨通的胜利，一跃成为全线优秀生。
敢想敢做敢拼 常胜将军又打了漂亮仗
2月20日，随着市域铁路S1线台州站至开发大道站区间最后一段道床混凝土浇筑完成，S1线铺道一工区提前8天实现首个双线轨通。
为落实市交投集团春节不停工举措，S1线铺轨一工区包含领导班子在内的40多名建设者留岗过年，大年初二凌晨5点，全员出动，撸起袖子奋战在建设一线。
“节前，我们召开了专题会议，让回家过节的工人提前确定好返程信息，并要求留台过年的每位管理人员也到生产一线战斗，鼓舞士气。”文炜笑言，这是他们能打胜仗的秘诀。
项目部每位管理人员人手一个铁锹，到一线清理土建遗留垃圾，尽可能为工人们打开工作局面。“就连文弱的女孩子也不例外。”文炜笑笑说，团队的目标一致，没有一个人有怨言。
2月16日，文炜提出“超前完成轨通”的目标。为此，他们必须打通台州中心站两组高等减震道岔的卡脖子工程。
为实现这一目标，施工团队采用“天泵+水泥罐车+地泵”组合施工方式，打破常规，提前浇筑最后210米的道床地板。经过3天3夜持续作战，铺轨一工区顺利摘得头筹，成为全线第一个完成铺轨任务的工区。
